Po teście zderzenia czołowego zauważone zostało częściowe rozerwanie pasa bezpieczeństwa kierowcy w pobliżu punktu jego mocowania na dole słupka B. Rozerwanie to było spowodowane szynami, po których przesuwany jest fotel kierowcy. Kia natychmiast przeprowadziła stosowne modyfikacje i wprowadziła poprawki w produkowanych egzemplarzach Vengi. Z kolei właściciele kupionych już egzemplarzy zostali bądź zostaną zaproszeni do serwisów celem dokonania odpowiednich poprawek. W teście zderzenia czołowego czujniki na klatce piersiowej manenika kierowcy wykazały kontakt z kierownicą. Niektóre elementy deski rozdzielczej stwarzają ryzyko obrażeń kolan i ud u kierowcy i pasażera. Czujniki na manekinie pasażeru wykazały spore różnice w przesunięciu górnej i dolnej części nogi bliżej środka auta, co w rzeczywistości może oznaczać wysokie ryzyko obrażenia kolana. Kabina pasażerska podczas testu pozostała stabilna. W zderzeniu bocznym Kia Venga uzyskała maksymalną ocenę. W bardziej rygorystycznym teście zderzenia ze słupem klata piersiowa miała zapewnioną tylko średnią ochronę, podczas gdy pozostałe części ciała dobrą. Również dobra była ochrona kręgów szyjnych w teście zderzenia tylnego.

zderzenie czołowe
kierowcy

zderzenie czołowe
pasażera

zderzenie czołowe: 9.1

tylne uderzenie
 

tylne uderzenie: 3.4

 

zderzenie boczne

zderzenie boczne: 8

zderzenie ze słupem

zderzenie ze słupem: 7.2

W zderzeniu czołowym głowa 3-letniego dziecka, siedzącego przodem do kierunku jazdy, nie przesunęła się zbyt gwałtownie, jednak wracając uderzyła w słupek C. W zderzeniu bocznym oboje dzieci było dobrze chronione. Przednia poduszka pasażera może zostać odłączona, pozwalając tym samym na umieszczeniu na jego miejscu dziecka w foteliku tyłem do kierunku jazdy. Informacja o aktualnym statusie poduszki powietrznej jest w pełni czytelna. Trwale przymocowana informacja ostrzega o ryzyku umieszczania dziecka w foteliku tyłem do kierunku jazdy, przy aktywnej poduszce powietrznej.

wykonanie

6.6

instrukcja

4

instalacja

2

wykonanie

5.7

instrukcja

4

instalacja

2

Kia Venga uzyskała maksymalną liczbę punktów za ochronę, jaką zapewnia jego zderzak nogom pieszych. Jednak przednia krawędź maski zapewnia już tylko średni poziom ochrony. Większość obszarów, w które może uderzyć głową piesze dziecko zapewnia dobrą ochronę, w przeciwieństwie do tych miejsce, w które może uderzyć głowa dorosłego.

głowa

12.8

miednica

4.2

nogi

6

System ESP jest oferowany jako dodatkowe wyposażenie w jednej wersji wyposażeniowej w czterech europejskich krajach. W pozostałych system ten znajduje się w standardowym wyposażeniu, dlatego punkty za jego obecność zostały uwzględnione w łącznej ocenie. Ogranicznik prędkości jest dostępny tylko jako opcja, dlatego Venga nie dostała za niego punktów. Z kolei system SBR jest w standardzie na obu przednich fotelach.

Testowany samochód