Zmiany konstrukcyjne Forda Fiesty były na tyle nieznaczne, że do oceny ochrony w zderzeniu czołowym wykorzystano wyniki poprzednika. Kabina pasażerska pozostała stabilna. Czujniki na manekinach wykazały dobrą ochronę kolan i ud u kierowcy i przedniego pasażera, co w tym pierwszym przypadku było w dużej mierze zasługą poduszki kolanowej. Ford był w stanie wykazać, że podobny poziom ochrony mają zapewnione osoby o różnym wzroście i przyjmujące różną pozycję za kierownicą. Całkowicie nowe testy przeprowadzone zostały za to, by ocenić ochronę w przypadku zderzenia bocznego i ze słupem. W tym pierwszym ochrona wszystkich części ciała była dobra, poza klatką piersiową, której ochronę oceniono na odpowiednim poziomie. W teście zderzenia ze słupem ochrona klatki piersiowej była zaledwie marginalna. Fotele i zagłówki zapewniają dobrą ochronę przed urazami kręgów szyjnych.

zderzenie czołowe
kierowcy

zderzenie czołowe
pasażera

zderzenie czołowe: 14.9

tylne uderzenie
 

tylne uderzenie: 3.1

 

zderzenie boczne

zderzenie boczne: 8

zderzenie ze słupem

zderzenie ze słupem: 7

W zderzeniu czołowym ruch do przodu trzyletniego dziecka nie był zbyt gwałtowny. W zderzeniu bocznym dzieci były dobrze chronione przez ich foteliki, minimalizując ryzyko kontaktu z twardymi elementami w kabinie. W poprzednio testowanym modelu nie było możliwości odłączenia przednej poduszki powietrznej pasażera. W najnowszym teście już istnieje taka możliwość, pozwalając tym samym na posadzenie dziecka na tym fotelu tyłem do kierunku jazdy. Wyświetlana informacja o aktualnym statusie przedniej poduszki powietrznej jest czytelna. Zrozumiałe jest także ostrzeżenie o ryzyku możliwych obrażeń dziecka w przypadku posadzenia go na przednim fotelu bez wcześniejszego odłączenia poduszki.

wykonanie

11.4

instrukcja

4

instalacja

2

wykonanie

11.6

instrukcja

4

instalacja

2

Zderzak otrzymał maksymalną ocenę za ochronę nóg pieszych. Również przednia krawędź maski prawie na całym testowanym obszarze wypadła dobrze. Dobrą ochronę zapewnia także prawie cały obszar maski, w który może uderzyć głową dziecko, podczas gdy słaba jest ochrona tych rejonów maski, w które może uderzyć głową dorosły.

głowa

12.2

miednica

5.1

nogi

6

Fiesta w standardzie posiada system ESP oraz system przypominający o zapięciu pasów bezpieczeństwa na obu przednich fotelach. Auto nie jest natomiast wyposażone w ogranicznik prędkości.

Testowany samochód