nie jesteś zalogowany zaloguj się zarejestruj się
Newsletter: zapisz się!
Hybrid III i EuroSID-I brały już udział w dużej liczbie testów zderzeniowych, ich rola w ocenie bezpieczeństwa, jakie oferuje dany samochód, jest niezbędna. Symulacje wypadków polegają na umieszczeniu manekinów w aucie w celu otrzymania pełnego obrazu obrażeń, na jakie narażeni są kierowcy i pasażerowie. Konstrukcja obu manekinów jest stalowa, pokryta specjalną gumą, wyposażona w czujniki. Koszt budowy jednego manekina to kwota rzędu 600.000 złotych.
 |
| ||||
| |||||
Manekiny dostarczają niezbędnych informacji o tym, co się dzieje w czasie wypadku z każdą częścią ciała.
Głowa Zrobiona z aluminium i pokryta gumą. Wewnątrz znajdują się trzy czujniki mierzące siłę uderzenia i przyspieszenie, jakiemu poddana jest głowa w czasie zderzenia. |
 | Szyja Mierzona jest siła, z jaką szyja zgina i napręża się podczas ruchu głowy w przód i tył na skutek zderzenia. |
Ręce Nie zostały wyposażone w czujniki, gdyż w czasie wypadków ich ruchy są bardzo różne i trudno zastosować opłacalną ochronę przeciwko obrażeniom tej części ciała. Ponadto poważne ich obrażenia nie są bardzo częste. |
 | Klatka piersiowa (zderzenie czołowe) Stalowe żebra manekina Hybrid III wyposażone zostały w czujniki, które mierzą odchylenia klatki piersiowej podczas zderzenia czołowego. Pokazują jak duze są niebezpieczeństwa jej urazów w wyniku działania pasów bezpieczeństwa. |
Klatka piersiowa (zderzenie boczne) Manekin użyty do zderzeń bocznych, EuroSID-I, ma inaczej zbudowaną klatkę piersiową. Trzy żebra wyposażone w sensory mają zmierzyć nacisk na klatkę piersiową oraz szybkość tego nacisku. |
Brzuch EuroSID-I jest wyposażony w czujniki mierzące siły, które mogą spowodować obrażenia brzucha.
Miednica EuroSID-I posiada czujniki zamontowane w pasie miednicy. Mierzą one siłę bocznego uderzenia, która może spowodować złamania lub zwichnięcia biodra. |
Górne części nóg W manekinie Hybrid III do tej części zalicza się miednicę, kość udową, kolana i staw biodrowy. Poprzez zastosowanie czujnika na wysokości uda manekina dostarczane są informacje o prawdopodobieństwie złamań i zwichnięć w tych częściach ciała. Sensory na kolanach służą do zmierzenia siły uderzenia o dolne części deski rozdzielczej.
Dolne części nóg Czujniki zainstalowane w nogach mierzą odchylenia, ucisk i napięcia powodujące obrażenia kości piszczelowej i strzałkowej. |
Stopy i kostki Ocena ryzyka obrażeń w czasie przedniego zderzenia jest przeprowadzana poprzez pomiary zniszczenia i przemieszczenia przestrzeni, w której znajdują się stopy kierowcy. |
